{"id":2384,"date":"2023-06-17T23:45:23","date_gmt":"2023-06-17T21:45:23","guid":{"rendered":"https:\/\/itopipinnuti.fr\/?p=2384"},"modified":"2025-07-11T21:18:50","modified_gmt":"2025-07-11T19:18:50","slug":"samedi-17-juin-2023-exercice-speleo-secours-grotte-de-pietralbello-moltifao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itopipinnuti.fr\/?p=2384","title":{"rendered":"Samedi 17 juin 2023 – Exercice sp\u00e9l\u00e9o-secours – Grotte de Pietralbello – Moltifao"},"content":{"rendered":"

Samedi 17 juin 2023<\/strong>
Sp\u00e9l\u00e9o, exercice sp\u00e9l\u00e9o-secours
Grotte de Pietralbello, Moltifao<\/p>\r\n

Participants<\/strong>
ITP : Antoine B., Muriel C., Wanda C., Jean-Claude D. B., Albert D., Dominique D., Amal D., Henri-Pierre F., Eric G., Jean-Claude L. M., Pierre L., Francis M., Olivier P., No\u00ebl R., Benoit R., R\u00e9mi R., Marie Pierre R., Alexia S. B., Franck Z.<\/em>
Pompiers : Jean-Baptiste G. (GMSP), Pierre-Fran\u00e7ois S. (GMSP), Alain T. (GRIMP)<\/em>
France 3 : C\u00e9lia P. and Co
<\/em>Soutien logistique : Jean-Baptiste L., Odette Z.<\/em><\/p>\r\n

Photos<\/a><\/p>\r\n

Voir Pietralbello et p\u00e9rir<\/p>\r\n

Les membres du sp\u00e9l\u00e9o-secours 2B Corsica se sont lanc\u00e9 un d\u00e9fi cette ann\u00e9e, pourquoi ne pas commencer la saison par un barnum, puis faire un exercice en cavit\u00e9, puis terminer par un entrainement en falaise ?
Quand on dit un barnum c\u2019est pas un barnum de pacotille, c’est un barnum avec les pompiers et la presse, la totale quoi. Et pis tant qu\u2019\u00e0 faire autant choisir une cavit\u00e9 inconnue d\u2019une bonne partie de ses membres et si en plus cette derni\u00e8re pouvait faire l\u2019objet d\u2019un arr\u00eat\u00e9 biotop pour protection des chauves-souris ce serait le top. C\u2019est ainsi que la grotte de Pietralbello a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9e car elle r\u00e9pondait \u00e0 ces derniers crit\u00e8res. Bon, on va pas se cacher que les chauves-souris ne risquent pas d\u2019\u00eatre emb\u00eat\u00e9es, d\u2019une part parce qu\u2019on est hors \u00ab p\u00e9riode de fr\u00e9quentation \u00bb, et d\u2019autre part parce que les chauves-souris boudent cette cavit\u00e9 depuis la pose d\u2019une grille de protection p\u00e9riph\u00e9rique. Il en est ainsi, on croit faire plaisir \u00e0 celles qu\u2019on aime et elles vous font la gueule, allez comprendre !
De mauvaises langues fourchues et sifflantes \u00e9mettent l’id\u00e9e que la cavit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 choisie \u00e0 cause de ses 2 premi\u00e8res syllabes, billeves\u00e9e !<\/p>\r\n

La loi \u00e9tant la loi et surtout la loi \u00e9tant valable pour tous, une autorisation exceptionnellement sp\u00e9ciale de l\u2019administration a \u00e9t\u00e9 obtenue pour que l\u2019\u00e9litre de la sp\u00e9l\u00e9ologie insulaire puisse se d\u00e9fouler sur un pseudo sp\u00e9l\u00e9o du dimanche, du samedi en l\u2019occurrence, qui a eu la mauvaise id\u00e9e de se blesser dans cette cavit\u00e9. Cobaye qui a quand m\u00eame eu l\u2019heureuse id\u00e9e de prendre une licence f\u00e9d\u00e9rale la veille de son calvaire\u00a0!<\/p>\r\n

C’est ainsi qu’une vingtaine de topi se retrouvent au local en attente de la fictive r\u00e9quisition administrative par SMS. Les topi sont pr\u00e9voyants, les malles secours sont d\u00e9j\u00e0 au sol et n\u2019attendent plus que leur chargement dans les v\u00e9hicules mis \u00e0 disposition par les gentils membres.
Les SMS arrivent avec plus ou moins de bonheur et de pr\u00e9cision, et c\u2019est le d\u00e9part en convoi vers le lieu des r\u00e9jouissances.<\/p>\r\n

On commence par la logistique avec l\u2019installation des barnums qui serviront de PC et de parc mat\u00e9riel, puis de tout ce qui est n\u00e9cessaire, voire indispensable au bon d\u00e9roulement d\u2019un sp\u00e9l\u00e9o-secours.
On continue par la logistique avec l\u2019installation par Odette et JB d\u2019un v\u00e9ritable stand de foire qui servira \u00e0 pr\u00e9parer des sandwichs 4 \u00e9toiles. Il y a m\u00eame une plancha pour faire cuire des mini-migliacci !
On termine enfin par la logistique avec la pose de 600 m\u00e8tres de ligne t\u00e9l\u00e9phonique entre le PC et la cavit\u00e9. Op\u00e9ration grandement r\u00e9ussie, faut dire qu\u2019Anto \u00e9tait assist\u00e9 par 2 anciens t\u00e9l\u00e9phonistes de renomm\u00e9e interpieve, les JC et JC !<\/p>\r\n

Le d\u00e9cors est plant\u00e9, la presse est arriv\u00e9e, place au spectacle.<\/p>\r\n

Compte-rendu par \u00e9quipe<\/strong><\/span><\/p>\r\n

\u00c9quipe 1 \u00ab ASV \u00bb<\/span><\/strong><\/p>\r\n

..\/..<\/p>\r\n

\u00c9quipe 2 \u00ab Transmission \u00bb<\/span>
<\/strong><\/p>\r\n

..\/..<\/p>\r\n

\u00c9quipe 3 \u00ab Frein de charge \u00bb
<\/strong><\/span><\/p>\r\n

TPST<\/span> : 5h30<\/p>\r\n

En raison d\u2019un manque de personnel, celle-ci est quelque peu r\u00e9duite et compos\u00e9e de Dum\u00e8 et R\u00e9mi (en principe quand Franck aura termin\u00e9 son atelier il devrait nous rejoindre pour nous donner un coup de main, oui en principe HI Hi Hi HI Hi\u00a0!!!!<\/em>). Notre mission est d\u2019installer :<\/p>\r\n

1 : un frein de charge pour accompagner la civi\u00e8re en provenance du point chaud. Celui-ci permettra de freiner la descente de la civi\u00e8re sur environ une quinzaine de m\u00e8tres sur un plan inclin\u00e9 avec une pente d\u2019environ 40 %. A ce propos le terrain est extr\u00eamement glissant et une corde de progression aurait \u00e9t\u00e9 la bienvenue.
L\u2019\u00e9quipement se fera avec un r\u00e9partiteur sur la paroi. JCD ex-\u00e9quipe trans nous a rejoints pour nous donner un coup de mains. Nous allons planter 3 spits au perfo. Nous remarquons que la roche semble bien saine, mais elle est relativement tendre et tr\u00e8s charg\u00e9e d\u2019eau et la boue de per\u00e7age est rouge\u00e2tre. Les 2 premiers spits ne pr\u00e9sentent pas de difficult\u00e9 pour \u00eatre expans\u00e9s. Par contre le 3\u00e8me<\/sup> tourne sur lui-m\u00eame et nous sommes oblig\u00e9s d\u2019en replanter un autre qui n\u2019inspire pas grande confiance. Entre-temps la m\u00e8che de 12 est partie pour aider l\u2019\u00e9quipe N\u00b04 qui rencontre des probl\u00e8mes avec leur foret. Du coup, n\u2019ayant plus de m\u00e8che, nous sommes oblig\u00e9s d\u2019\u00e9quiper en \u00ab\u00a0vintage\u00a0\u00bb \u00e0 l\u2019ancienne, au tamponnoir comme avant et ce devant l\u2019\u00e9quipe de tournage qui a largement le temps d\u2019effectuer diverses prises de vue sous tous les angles sur la technique manuelle. No\u00ebl accompagnateur France 3, JCD et Dum\u00e8 avec la participation de C\u00e9lia vont se relayer pour r\u00e9aliser la mise en place manuelle dudit spit.<\/p>\r\n

2 : une Poulie Bloqueur pour accompagner la civi\u00e8re sur environ 15\/20 m\u00e8tres dans la remont\u00e9e de la grande salle jusqu\u2019\u00e0 la jonction avec l\u2019\u00e9quipe N\u00b04 qui elle va \u00e9quiper le passage de sortie jusqu\u2019\u00e0 la surface. L\u2019\u00e9quipement du PB se fera avec un r\u00e9partiteur sur 3 amarrages naturels.<\/p>\r\n

DONC<\/u>\u00a0:
<\/u>La civi\u00e8re arrive au d\u00e9part du plan inclin\u00e9, celle-ci est pos\u00e9e au sol, le temps que Franck accroche le mousqueton de t\u00eate de civi\u00e8re. Puis cette derni\u00e8re est amen\u00e9e et positionn\u00e9e \u00ab\u00a0pieds devant\u00a0\u00bb dans la descente. Elle est ensuite bloqu\u00e9e avec un demi-cabestan, le temps de permettre aux \u00ab\u00a0brancardeurs\u00a0\u00bb de se repositionner de part et d\u2019autre. Puis c\u2019est le top d\u00e9part \u00ab\u00a0Du mou\u00a0\u00bb et c\u2019est reparti. La civi\u00e8re descend tant bien que mal (en raison d\u2019un sol tr\u00e8s chaotique et tr\u00e8s glissant,<\/em> les porteurs ont beaucoup de difficult\u00e9s pour assurer la stabilit\u00e9 de la civi\u00e8re<\/em>) jusqu\u2019\u00e0 un ressaut d\u2019environ 60 cm situ\u00e9 \u00e0 environ \u00e0 mi-parcours. A cet endroit qui ressemble \u00e0 une GROSSE marche la corde se retrouve en frottement direct. Dum\u00e8 va se transformer en poulie humaine et va relever la corde. Encore quelques m\u00e8tres dans des passages \u00ab\u00a0Ol\u00e9 Ol\u00e9\u00a0\u00bb et la civi\u00e8re se retrouve au point le plus bas du circuit o\u00f9 elle va \u00eatre repositionn\u00e9e \u00ab\u00a0t\u00eate en avant\u00a0\u00bb. Petite halte et regroupement des porteurs pour se soumettre aux ordres de Franck\u00a0?? qui va commander la man\u0153uvre de la remont\u00e9e vers le PB. Dum\u00e9 et C\u00e9lia se positionnent au niveau du PB pour g\u00e9rer la traction. Une fois que la civi\u00e8re atteint le r\u00e9partiteur du PB un STOP g\u00e9n\u00e9ral est demand\u00e9.<\/p>\r\n

Cela va permettre \u00e0 JCL de pr\u00e9senter l\u2019atelier suivant tout expliquant la man\u0153uvre qui va \u00eatre effectu\u00e9e et donner quelques explications sur le r\u00f4le des diff\u00e9rentes cordes que l\u2019on va rencontrer sur le parcours.<\/p>\r\n

PS<\/u> : au vu des difficult\u00e9s rencontr\u00e9es par l\u2019\u00e9quipe n\u00b0 4 avec leur m\u00e8che de 12, et apr\u00e8s discussion en briefing post exercice, il serait opportun de racheter des forets de 12 \u00e0 3 ou 4 tranchants et de bonne qualit\u00e9.
Dum\u00e8<\/em><\/p>\r\n

\u00c9quipe 4 \u00ab Plan inclin\u00e9 \u00bb
<\/strong><\/span><\/p>\r\n

Composition<\/span>\u00a0: JCL (CE ITP), Albert (ITP), Eric (ITP), Benoit (ITP), Alain (GRIM)<\/em>, puis renfort d\u2019Anto (ITP) et de Jean-Baptiste G. (GMSP)<\/em><\/p>\r\n

TPST <\/span>: 5h00<\/p>\r\n

Missions<\/span>
1\u00a0: ajouter une corde de progression dans le plan inclin\u00e9 qui suit le ressaut d\u2019entr\u00e9e
2\u00a0: installer la corde d\u2019\u00e9vacuation du bas de ce plan inclin\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 la sortie<\/p>\r\n

D\u00e9roul\u00e9<\/span>
Deux spits sont plant\u00e9s en haut du plan inclin\u00e9 afin d\u2019installer la 2\u00e8me<\/sup> corde de progression c\u00f4t\u00e9 droit de la descente. Probl\u00e8me avec la m\u00e8che de 12 qui fore \u00e0 un diam\u00e8tre l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur aux spits, ce qui impose de finir l’al\u00e9sage au tamponnoir. M\u00eame probl\u00e8me avec une deuxi\u00e8me m\u00e8che, ce qui d\u00e9porterait le hic c\u00f4t\u00e9 spits \u2026
La corde de progression du groupe victime est \u00e9galement d\u00e9plac\u00e9e \u00e0 droite en utilisant un AN et un des nouveaux spits, ce qui permet de laisser la place libre aux cordes de traction et d\u2019assurance, limitant ainsi le risque d\u2019emm\u00ealement des cordes.<\/p>\r\n

Le projet d\u2019installer une tyrolienne est rapidement abandonn\u00e9 en raison de la faible hauteur de plafond. Un balancier traditionnel aurait pu faire l\u2019affaire, mais la pr\u00e9sence d\u2019un moto-corde emporte finalement l\u2019adh\u00e9sion, vu qu\u2019il est l\u00e0 et que ce sera probablement plus vid\u00e9og\u00e9nique.
Avantage\u00a0: moins d\u2019effort \u00e0 fournir
Inconv\u00e9nients : il faut le laisser \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de la cavit\u00e9 en raison des gaz d’\u00e9chappement, il est imp\u00e9ratif d’ajouter une corde d\u2019assurance et il sera n\u00e9cessaire d\u2019\u00eatre plus vigilent \u00e0 l\u2019\u00e9coute des consignes en raison du bruit du moteur. D\u2019ailleurs, Benoit sera positionn\u00e9 en haut du plan inclin\u00e9 afin de relayer les commandements si besoin.<\/p>\r\n

Alain, habitu\u00e9 \u00e0 g\u00e9rer la b\u00eate motoris\u00e9e, se charge de son installation avec un ancrage largable fix\u00e9 aux barreaux de la grille, suivi par une poulie largable de d\u00e9viation \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de la cavit\u00e9. Il sera second\u00e9 par Albert qui g\u00e8rera la corde d\u2019assurance.<\/p>\r\n

Une poulie de d\u00e9viation largable est install\u00e9e en plafond \u00e0 mi-pente par Anto et JBG, elle permettra d\u2019\u00e9viter un frottement au niveau d\u2019un petit ressaut. JBG y sera post\u00e9 pour la g\u00e9rer.<\/p>\r\n

Le point d\u00e9licat du parcours se situe au resserrement de la galerie au niveau d\u2019un ressaut. Un frottement en plafond en bas du ressaut sera g\u00e9r\u00e9 par Eric \u00e0 l\u2019aide d\u2019une simple poulie mont\u00e9e en d\u00e9viation humaine.<\/p>\r\n

Un petit briefing d\u2019explication de cet atelier inhabituel sera effectu\u00e9 avant la mont\u00e9e de la civi\u00e8re. Celle-ci sera donc tract\u00e9e par le moto-corde mais devra \u00eatre accompagn\u00e9e par des porteurs. Anto sera aux commandes et g\u00e9rera le SPL.
Le ressaut dans le passage \u00e9troit sera finalement franchi sans difficult\u00e9, le reste de la mont\u00e9e sera cadenc\u00e9 par les arr\u00eats impos\u00e9s par les blocs rocheux n\u00e9cessitant un relevage de la civi\u00e8re.
La deuxi\u00e8me difficult\u00e9 sera au niveau de la transition entre la section verticale et la partie horizontale de sortie. Une petite traction verticale et manuelle de la civi\u00e8re lui permettra de franchir le rebord tout en larguant la poulie de d\u00e9viation.<\/p>\r\n

La victime est enfin dehors o\u00f9 de bons sandwichs attendent, pr\u00eats \u00e0 \u00eatre engloutis par toutes les \u00e9quipes. Il est 17h15, un seul quart d\u2019heure de retard par rapport aux pr\u00e9visions.<\/p>\r\n

Bilan et perspectives<\/span>
Cet atelier \u00e9tait peut-\u00eatre le plus technique mais probablement pas le plus difficile physiquement. Si un exercice est de nouveau programm\u00e9 dans cette cavit\u00e9 il serait int\u00e9ressant d\u2019\u00e9quiper ce plan inclin\u00e9 enti\u00e8rement en technique SSF avec balancier puis reprise sur mini contrepoids, la civi\u00e8re pourrait ainsi \u00eatre enti\u00e8rement accompagn\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du p\u00e9rim\u00e8tre grillag\u00e9.
JCL<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
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